Vom 28. Juli bis 7. August 2026 fanden die German Flatlands für Drachen und Gleitschirme traditionsgemäß im Schleppzentrum Altes Lager statt. In dem FAI-Kategorie-2-XC-Wettbewerb wurden die Sieger in mehreren Wertungen ermittelt. Die Teilnehmerzahl lag diesmal unter dem langjährigen Schnitt, da der Wettbewerb später als üblich bekannt gegeben worden war – der familiären und konzentrierten Atmosphäre tat das jedoch keinen Abbruch.
In beiden Wettbewerben wurden jeweils drei Tasks geflogen. Besonders anspruchsvoll war bei den Drachen ein 118 Kilometer langer Zielflug von Altes Lager nach Wellmitz. Bei den Gleitschirmen gewann René Mertens die Overall-Wertung vor Rolf Igelmann und Vitaliy Miroshnik. In der Klasse EN-A und EN-B setzte sich Charlotte Peitz vor Thomas Babucke und Rolf Mößmer durch. Die Landesmeisterschaft Nordost gewann ebenfalls René Mertens vor Rolf Igelmann und Charlotte Peitz. Bei den Drachen gingen die Siege an Lukas Bader in der Klasse Flexible und Bernd Otterpohl bei den Starren.
Der Drachenflieger-Club Berlin e.V. dankt herzlich allen Förderern und Helfenden – besonders denen aus anderen Vereinen –, ohne die ein solcher Wettbewerb nicht möglich wäre. Sie sorgten für Zugkraft am Schleppseil, für das Frühstück, die Startleitung, die Auswertung, den Rückholservice und vieles mehr. Auch abseits der Wertungstage wurde gemeinsam im Flachland geflogen und trainiert. Pilotinnen, Piloten und Veranstaltende blicken positiv auf die Flatlands 2026 zurück; Wettbewerbe für 2027 sind bereits in Planung.
Gleitschirm Overall Winner: v.l.n.r. Rolf Igelmann, René Mertens, Viataliy ViroshnikGleitschirm Landesmeisterschaft Nord-Ost: v.l.n.r. Rolf Igelmann, René Mertens, Charlotte PeitzGleitschirm EN-A/EN-B Wertung: v.l.n.r. Thomas Babucke, Charlotte Peitz, Rolf MößmerHängegleiter Siegerehrung: das Helferteam
Today’s route takes us through Dahme and Doberlug to Finsterwalde. 65 km. In the afternoon, larger areas of shade may form as clouds spread due to the temperature inversion.
Today is turning out wonderfully. Endless cumulus clouds. Some have already landed into goal!
Topmeteo sieht ab Mittag gut verwertbare Thermik vor | Topmeteo forecasts good, usable thermals starting at noon
Der heutige Task definiert die Route über Dahme und Doberlug nach Finsterwalde. 65 km. Nachmittags könnten sich größere Abschattungen bilden, durch die Ausbreitung der Bewölkung an der Inversion.
Dieser Landeplatz erfordert körperlichen Einsatz | This landing spot requires physical effortLothar empfängt die Piloten im Ziel | Lothar welcomes the pilots at the goal
Der heutige Tag entwickelt sich wunderbar. Cumuli ohne Ende. Es sind bereits einige im Ziel eingeflogen!
Gewitter am frühen Morgen | Thunderstorm in the early morning
Thunderstorms in the morning—in the afternoon, we’ll rely on thermals suitable for flying
Despite this morning’s thunderstorms, the participants, volunteers, and organizers are far from giving up on the day.
We’re expecting good cloud thermals on the leeward side starting in the early afternoon today! So keep your fingers crossed for us so we can complete Task 2 of this year’s Paragliding Flatlands today!
The task setters have mapped out a zigzag course of 63 km to the River Spree at Lübben. The start time has been tentatively set for 1:00 p.m. and may be pushed back at short notice if necessary. With this option, the organizers hope to give even the first pilots to take off the best possible chance of catching the thermals.
Update 02:50 p.m.
The task has been running for just under 2 hours now. Challenging conditions with shadows make getting up there a gamble. However, because the scoring is based on elapsed time, restarting doesn’t necessarily result in a loss of time. The clock doesn’t start ticking individually until the aircraft exits the Start-of-Speed cylinder.
So it’s still exciting!
Conclusion
Unfortunately, due to the shadows that began to form in the afternoon, the thermals developed much more sluggishly than expected. Because of the weak conditions, only about half of the participants were lucky enough to gain more than the minimum distance.
Only one pilot actually managed to fight his way all the way to the finish line—congratulations!
Trotz der morgendlichen Gewitter haben die Teilnehmer, Helfer und Organisatoren den Tag noch lange nicht abgeschrieben.
Wir erwarten heute ab dem frühen Nachmittag gute Wolkenthermik auf der Rückseite! Drückt uns also die Meteo-Daumen, dass wir heute Task 2 der diesjährigen Gleitschirm-Flatlands absolvieren können!
Die Tasksetter haben einen Zick-Zack Kurs von 63 km bis in den Spreewald nach Lübben ausgeknobelt. Der Startzeitpunkt ist zunächst auf 13 Uhr festgelegt worden und kann sich bei Bedarf kurzfristig noch hinausschieben. Mit dieser Option wollen die Organisatoren den Thermikanschluss möglichst auch den ersten startenden Piloten ermöglichen.
Knappe 2 Stunden läuft der Task jetzt schon. Schwierige Bedingungen mit Abschattungen machen das Hochkommen zum Glücksspiel. Durch die Elapsed Time Wertung führt ein erneuter Start jedoch nicht unbedingt zum Zeitverlust. Erst mit dem Verlassen des Start-of-Speed Zylinders wird die Zeit individuell gestoppt.
Die Thermik entwickelte sich wegen der aufziehenden Abschattungen am Nachmittag leider deutlich zäher als erwartet. Durch die schwachen Bedingungen konnte nur etwa die Hälfte der Teilnehmenden sich glücklich schätzen, mehr als die minimum-Distance zu erfliegen.
Um das lokale Eiscafé Mischka war zudem ein geheimer Zylinder mit großer Anziehung gelegt, dessen Mittelpunkt heute von einigen Piloten zur Abkühlung aufgesucht wurde.
In addition, a secret cylinder with a strong gravitational pull was located around the local Mischka ice cream parlor, and today some pilots were heading to its center to cool off.
Ein einziger Pilot konnte sich tatsächlich bis ins Ziel durchkämpfen – herzlichen Glückwunsch!
Die Wertung wird heute aufgrund der Wetterlage ausgesetzt. Einige Piloten haben sich dem Alternativprogramm “Paddeln in Polen” angeschlossen, das Robert spontan angeboten hat.
Andere haben sich zu einem Stadtbummel in Jüterbog mit anvisierter Turmbesteigung zusammengefunden.
The competition has been suspended today due to weather conditions. Some pilots have joined the alternative program, “Paddling in Poland,” which Robert offered on the spur of the moment.
Others have gotten together for a stroll through Jüterbog, with plans to climb the tower.
Hopefully, we’ll be able to go free flying this afternoon.
Freifliegen ist am Nachmittag hoffentlich möglich.
🚣🦢
Turmbesteigung zu Jüterbogandere gregoundete Vögel
Erster Tag in der Gleitschirm-Wertung der German Flatlands 2026!
Der heutige Task steht. Die Bedingungen sind eher bescheiden. Es wird geflogen von Altes Lager nach Bahnhof Wiesenburg ca. 40 km. Gestern wurde bereits eingeflogen unter top Bedingungen.
Das Fenster öffnet um 13 Uhr. Wir wünschen den Teilnehmenden viel Spaß und Erfolg!
First day of the paragliding competition at the 2026 German Flatlands!
Today’s task has been set.
Conditions are rather modest. The flight will go from Altes Lager to Wiesenburg Station, a distance of about 40 km. A test flight was already conducted yesterday under excellent conditions.
The window opens at 1:00 p.m. We wish the participants lots of fun and success!
You can follow the task and live tracking here: https://tools.xcontest.org/xctsk/load?taskCode=5ec1d0caa8bac4ef
With no clouds and only weak thermals, staying aloft was pure luck at first. It wasn’t until around 2:00 p.m. that the first clouds began to form. Most of the pilots then remained aloft and positioned themselves at an altitude of about 1,200 meters within the launch cylinder. From there, small gaggles took off together and were able to support one another in the rather unfavorable conditions.
Well over half of the pilots made it to the finish. Given the small number of participants, the retrieve was easily organized using several vehicles, ensuring that all participants could be picked up.
To wrap up the day, a cozy get-together with a barbecue 🌭 is now on the agenda.
The results can be viewed here: https://civlcomps.org/event/german-flatlands-paragliding-2026/results
Foto vom Einfliegen am 2.8. Pilot und Foto: Robert Bernat
Taskboard Wiesenburg, Task 1 German Flatlands GSDie Tasksetter erklären die Aufgabe | The task setters explain the taskCredits to Fabian Tschirbs for Camera, Edit and Sound
Ohne Wolken und mit nur schwacher Thermik war das oben-bleiben anfangs echte Glückssache. Erst ab etwa 14 Uhr bildeten sich die ersten Wolken. Der Großteil der Piloten blieb dann oben und positionierte sich mit etwa 1200m Höhe im Start-Zylinder. Daraus flogen kleinere Pulks gemeinsam los und konnten sich bei den eher indifferen Bedingungen gegenseitig unterstützen.
Deutlich über die Hälfte der Pilotinnen und Piloten flog im Ziel ein. Bei der familiären Teilnehmerzahl ließ sich der Retrieve mit mehreren Fahrzeugen gut organisieren, sodass alle Teilnehmer eingesammelt werden konnten.
Zum Abschluss des Tages wartet jetzt noch ein gemütlicher Ausklang mit Gegrilltem 🌭
Am 2. August geht es los. Die Einschreibung ist von 17:00 bis 20:00 Uhr im Wettbewerbsbüro im Flachbau. Falls ihr früher anreist, fragt bitte eine*n Vertreter*in des Organisationsteams, wo ihr euren Wohnwagen oder euer Zelt am besten hinstellen könnt. Fliegerisch sieht die Woche gut aus.😊Wir freuen uns auf euch!
Das Wetter ist indifferent. Laut DWD ist mit minimalem Steigen zu rechnen, die Wetterdienste schreiben von Regenneigung und auch Gewitter sind möglich. Da verwertbare Thermik erst spät angesagt ist, ist das Flugfenster für einen Wettbewerb zu klein. Es gibt Freifliegen.
Wir hatten drei tolle Wettbewerbstage. Anspruchsvoll, sportlich, unfallfrei und super gemanagt. German Flatlands eben. Danke an alle!
German Flatlnds HG Starre(Class 5)
Bernd Otterpohl (GER)
Dieter Beck (GER)
Volkmar Woinke (GER)
German Flatlands HG Flexible (Class 1)
Lukas Bader (GER)
Sander van Schaik (NED)
Markus Hanisch (GER)
Landesmeisterschaft Nord-Ost
Lukas Bader
Markus Hanisch
Jonas Willemeit
Wir können es nicht oft genug sagen: Danke, Danke, Danke an das Helferteam. Großartig, was ihr gestemmt habt!
„Mir ist heiß, heiß, heiß …“ – bei 38 Grad auf dem Feld, direkt der Sonne ausgesetzt, gefühlte 40 Grad. Da kamen die Tagesaussichten mit Arbeitshöhen von 2.500 m gerade recht. Die Starts waren anstrengend und der Südwind in der Höhe stärker als angenommen. In 2000 m 25 km/h. Die Aufgabe ging quer zum Wind. Die Thermik war stark, aber weit auseinander. Das Saufen dazwischen hat einige schneller heruntergespült als gehofft. Die meisten flogen an der Waldkante oder noch besser südlich davon, um schnell aus dem Luftraum herauszukommen. Die erste Wende bei Golßen mit einem Radius von 15 km erreichten sieben Piloten. Der Weg zur zweiten Wende wurde schwieriger, da später der Einfluss des Westwindes zunahm. Ein Starrer landete nach dem ersten Wendepunkt in Altes Lager. Lukas Bader und Sander van Schaik aus den Niederlanden sind die einzigen, die auch die zweite Wende in Zahna genommen und das Ziel „Kreuzung Altes Lager” erreicht haben. Gratulation!
Ein besonderer Dank geht an Anton Schlüter und Martin Odening. Sie haben bei der Hitze unermüdlich geschleppt. Ein großes Dankeschön unserer Helfermanschaft am Start. Das war heute hart, aber sie haben alle Piloten bis zum Schluss super unterstützt. Danke!
One Way Altes Lager über Bassdorf Kirche Niemegk nach Ziesar ca. 54km
Die Piloten und Pilotinnen waren heute gefordert. Dust Devils am Start und sportliche Startphasen. Es war nicht so einfach, am Platz Höhe zu machen. Maximal waren 1.200 m möglich. Da hieß es einfach losfliegen und schauen, was der Tag bringt. Manche haben sich in niedriger Höhe über den Wäldern Richtung Westen entlanggehangelt, andere haben etwas mehr Geduld mitgebracht und die Thermik ausgereizt, was wahrscheinlich die bessere Wahl war. In Bad Belzig gab es noch mal das Potential für 1400m. Gute Höhe , um das Ziel anzuvisieren. Andere mussten zwischen Windparks und Wäldern landen. Dennoch kamen Piloten ins Ziel. Lukas Bader und Otto Philipse-Roes (NL) von den Flexiblen und Bernd Otterpohl von den Starren. Am Abend gab es das Bergfest mit leckerem Essen, Getränken und gemütlichem Zusammensitzen.
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